礼义哉！故欲各省垦荒田、兴水利、开矿务，不惜连篇累牍；欲民不忧饥寒而后再治礼义，能听从者果有何人！故至于今，荒田仍任其终荒、水利仍任其不利；惟矿务一端尚有官办者、亦有由民办者。若能从此上下各守其分，各行其事，不徒官能富、民能富，而且国亦由此而日富也。乃不图近日，竟有出人意料之所不及者。前阅厦门来信云：台湾鸡笼等处之各煤矿，向来系属民间集赀开采；近日奉官示谕，概令封闭停工，不准再行采取。一切煤矿，日后均归官办；第未知民间果能遵照否也。此信特不知是否属实？若真有此事，是岂徒官夺民食而已乎！谅不至若此之甚也。台湾孤悬海外，与生番为邻；所赖以久隶版图者，民也。民能安静无患者，幸有王法约束之耳。若此之为，是官先坏法矣；吾恐熟番将变生番，安望生番能作熟番乎！以理揆之，谅必无其事。然以刻下厘卡之事推之，恐又未必尽属子虚矣。第吾所不解者：道光以前，从政诸君虽营私财，尚顾公务，不敢居然攘夺刻剥。及军兴以后，国家之帑项尽虚、闾里之盖藏全罄，其能坐拥厚赀者，昔则军营中人、今则厘卡中人而已。岂台湾诸人亦有所歆羡，故有此举乎！惟是各矿虽系民开，而国仍可征税，即官亦可分肥；是上、下、中均可沾利矣，何必为此垄断而施一网打尽之计也乎！
吾因观戏，又闻此事，不禁为之慨然矣！若使诸清客仅各显其技，不令各脚色同归于好；所谓牡丹虽好，若无绿叶扶持，仍不能全美也。今能使全班各精其艺，阅者既多，不独全班名利双收，彼众清客更名利双收矣。天下事，大抵如此。古人有言：「官场如戏场」；故世之从政者，亦能深明此义，必能致令国富、民富，而已亦与之俱富矣。不然，虽富其身，敛怨于己；又安能长享其富哉！
九月十九日（公历十月二十五日——即礼拜四）
台湾新置电线
从台湾府至打狗之电线，业已造成；每日有消息往来，甚为利便。闻系天津水雷局之肄业生经理此传信之事也，再闻拨福州电信局中之学生共为佐理云。
九月二十日（公历十月二十六日——即礼拜五）
论铁路火车事
火车停行已数日矣。日昨与友数人，同在茶楼品茗。隔坐亦有数人；忽有一人至，隔坐人邀与同坐，询曰：『君往吴淞，何以又能偷闲来此』？答曰：『候潮退耳。若如数日前有火车时，余固可以去而复返矣』！语罢，叹息久之。复有一人至，隔坐人询问如前；答曰：『风太大，船户不肯开行；须候风息，始能开往耳』。又询曰：『君有急事，何以不弃舟而车乎』？答曰：『如此大风，尘眯人眼，车夫不能张目；安能推车！若尚有火车，何至行路如此艰难』！于是阖坐同声叹息停止火车，有损无益；并云：『从前未见火车，亦均不知火车好处。今已行有数月，往来吴淞者，均称其便；一旦停歇，殊令人皆往来不便。安得上宪回心转意，准其复行；则有事吴淞者，定当感颂功德于无既矣』！余闻此言，因私询友人曰：『火车便民，余既得闻矣；第不知其价值，与小车、航船何如』？有曰：『火车下坐，往返吴淞仅须钱三百六十文。天明头次开行，乘之以往；日晚末次开回，乘之以归。一日之久，仅须一时乘车；其余五个时候可在吴淞办事，故皆称便。若雇小车，往返价须加倍；而途间行走之时刻尚不止加倍，仅能在吴淞耽延两时之久。至于趁航，以往价虽少廉，然各种不便尚不止如隔坐诸人所言。是以人皆思火车复行矣』。余亦为之叹息而回。
今辰，又有友谈及火车事者。余曰：『究竟当道主意如何』？友曰：『闻将拆往台湾』。余曰：『子以为何如』？友曰：『余昨由台湾回，骤闻此该，大为詑异！南洋大臣沈公，固创该造铁路者也；是应深知铁路之有益也。岂铁路能有益于台湾，又反致无益于吴淞乎？且沈公当亦深知此项铁路之不能合用于台湾也。若欲用之于鸡笼等地以运煤，则嫌其太长，又嫌其重出；若竟用之于内地以运各物至船，则商民无不大得便宜。惟嫌其太短，虽再加百倍亦合用也。故余谓火车之停，断非南洋大臣之意也。夫台湾一境，余前岁至彼阅历一周，时将一载；见各山之美材与各处之土产以及各矿之煤铁，无不尽善尽美。特所难者，在转运出山以至海耳。今若能将此铁路移之至彼，再往西国加造百倍置之于各处，俾得将各处所有之货物尽运至海、载往各省，则台湾之富可立待，而税项之充亦可立待。以吾目中所见台湾土产之轻小者，尚能以人力运出。若重大之货物——如美材等者，人力不能逮，俾尽作柴薪，未免可惜；而各省制作各局，反用重资向外洋购用，未免失算。中国向日本所买之木料，台湾皆有；日本能取之以致富、台湾则弃之为薪，可见材木亦有幸、不幸耳。若能大兴铁路，则废弃之材皆为有用之材矣。生番见此情形，亦富兴求富之念，必乐转运各物与众人贸易；相习既久，归附亦更易矣』。友言如此；故详记之，以为有心台湾者釆择焉。
中堂宝（鋆）奏为奏明请旨折（九月初九日京报）
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